ワイヤーハーネス用テープ

Jun 14, 2024

1 年間に、世界中で数百万台の自動車が製造されます。 スタイル、部品、機能は異なる場合がありますが、どの車両にもワイヤー ハーネスが必要です。 ハーネスは車両全体の配線を接続し、パワーステアリングやヘッドライトからインダッシュディスプレイやシートヒーターに至るまで、あらゆるものに電力を供給します。

自動車がハイテク化するにつれて、配線はより拡張され、自動車のさまざまな領域を通過します。 ヘッドレストのスクリーン、各所の充電ポート、ダッシュボード上の電子部品の増加により、スペースが限られているエリアや有害な要素にさらされているエリアを通る追加の配線が必要になります。

ワイヤーの保護は車両の安全にとって非常に重要です。 高温、腐食性化学薬品、発射物にさらされたワイヤーは損傷し、火災、ブレーキの故障、重大な機能不全につながる可能性があります。 これらの問題を防ぐには、ワイヤーを束ねてカバーする必要があります。

車両のハーネスのワイヤーを保護するためのオプションは数多くあります。 結束バンドはワイヤーをしっかりと束ねますが、保護や絶縁はほとんどありません。 プラスチック導管は粗い表面から保護しますが、重量が増加する可能性があり、他のオプションほど柔軟性がありません。 熱収縮チューブは熱、湿気、化学物質から保護します。 ただし、申請には時間がかかります。

テープは、ワイヤを束ねて保護するためのもう 1 つのオプションです。 Scapa の製品マネージャー、Christine Toussaint 氏によると、テープは保護包装、結束、密封に使用できるため、他の結束オプションよりも柔軟性があり、コスト効率が高いとのことです。 テープは、さまざまな基材と接着剤を使用することで、他の方法と同じ品質の消音、断熱および電気絶縁、摩耗保護を実現できます。 さらに、テープはチューブやプラスチックの導管よりも柔軟で軽量で、貼り付けが簡単です。

テープには制限があります。

「現在の制限は、高速での石や砂利の衝突などの激しい摩耗に対する耐性です」と、Tesa Tape, Inc. のワイヤー ハーネス セールス ディレクターのブレント フィリップス氏は述べています。

耐熱性も制限となる可能性がありますが、Toussaint 氏は、Scapa が現在、極度の高温に耐えられるシリコーン接着剤を使用したテープを製造していると述べています。

ワイヤーハーネスを巻き付けるテープは、耐摩耗性に基づいて評価されます。 耐摩耗性には A ～ F の 6 つのクラスがあります。クラス A のテープには耐摩耗性はありません。 クラス F テープは「非常に高い摩耗保護」を提供します。

ワイヤーハーネステープの耐摩耗性を測定するための確立された方法は、国際規格 ISO 6722 に概説されている「スクレープ摩耗試験」です。試験中、10 センチメートルの長さのテープが鋼製マンドレル 5 または 5 に単層で適用されます。直径10ミリメートル。 次に、直径 0.45 ミリメートルの鋼線で作られた研磨ツールを 7 ニュートンの荷重でテープに対して前後にこすり付けます。

クラス A テープは 100 ストローク未満で破壊されます。 クラス C テープは 500 ～ 999 ストローク後に破壊されます。 クラス F テープは、破壊されるまで 15,000 回以上のストロークに耐えることができます。

テープは、さまざまな素材で作られた裏紙上の接着剤です。 テープに使用される接着剤にはさまざまな種類があり、それぞれに特定の用途と利点があります。 耐摩耗性と柔軟性に優れたゴム系粘着剤を使用しています。 アクリルおよびシリコーン接着剤は、エンジン ルームなどの最大 200 C の高温環境での使用に最適です。

特定の接着剤はワイヤーやワイヤー絶縁体を損傷する可能性があるため、適切な接着剤を使用したテープを選択することが重要です。 接着剤の選択は、必要な耐熱性とワイヤとの適合性によって異なります。

さらに、接着剤を含まないゴムまたはシリコーンで作られた自己融着テープもあります。 このテープはそれ自体にのみ粘着し、液体に対してシールを作成します。

テープの接着剤は一定レベルの保護を提供しますが、さまざまな裏材が損傷要素に面したワイヤに特定の保護を提供します。